fuite de graisse pivot

max a écrit:bin non au contraire avec la gravite celui du haut ne sera jamais graisse, par contre celui du bas tu as une petite chance que ta graisse coule dans le roulement si celle ci n est pas trop epaisse.

Oui oui je me suis mal exprimé, ce qui descend surtout mieux que la graisse c'est l'eau...
Sur ma voiture, c'est surtout les roulements inférieurs qui étaient rouillés pourris

pour la graisse, il faut passer une demi cartouche et on doit obtenir cela:

bonsoir,
je deterre le sujet, car ca y est, moi aussi j'ai droit a la fuite de graisse au niveau du pivot !!!!
J'ai bien lu les reponses, mais je ne vois pas quel est le joint spy à changer qui est vendu dans les kits
et les liens ne fonctionnent plus..
si quelqu'un a un tuto ou des photos je suis preneur !!!!
merci d'avance

c'est le petit joint SPI à changer, celui qui s'emboite au bout du pont, dans lequel on enfonce l'arbre de transmission, comme sur la photo ci dessous:

Super,
Et tout ca c'est pas trop dur à remplacer ?
Je bricole, mais à chaque fois c'est pareil, faut se lancer....
Et tu as les references des fois

merci! pour la photo, c'est clair !!

j'avais tout acheté chez suzuki, donc pas de référence en tête, il faut suivre la méthode sur le site "big jimny" , pas très compliqué, le plus pénible étant de démonter la rotule de la barre de direction. Pour le joint spi en bout de pont, il faut le rentrer avec une douille de 26 il me semble.

Laminak a trouvé des prix à 130€ pour les roulements de pivots, je vais lui demander où il les a pris.

Laminak a trouvé des prix à 130€ pour les roulements de pivots, je vais lui demander où il les a pris.

J'en ai eu pour 130€ tout compris.
J'ai pris les joints de bol + le spy chez suzuki. quant aux roulements, je les ai commandé chez 123roulements. Le roulement SKF coute 15€ pièce chez eux alors que suzuki le vend 35€

tu à les références des roulements de pivots??? je ne les avais pas notées à l'époque

Bonjour
chez Suzuki
roulement de pivot ref : 09265-15005 à 30 € ttc

joint de carter de pivot ref : 45120-81A02-00
butée de pivot ref :45610-63002

renard38 a écrit:tu à les références des roulements de pivots??? je ne les avais pas notées à l'époque

Oui au garage ...
Je me garde toute les étiquettes des pièces que j'achète pour me faire une réserve d'info

Roulement de Pivot SKF 30302 J2 123roulements
Ça a augmenté un peu, mais c'est toujours rentable ... autrement il y a assi du timken


Pour info Données SKF

super ce site La prochaine fois que je dois commander des pièces, je te demande des bon plans dans un premier temps

renard38 a écrit:super ce site La prochaine fois que je dois commander des pièces, je te demande des bon plans dans un premier temps

J'essaie d'en trouver

Salut,

Remplacement des roulements ce week end, le roulement inferieur était HS et le joint spy aussi

D'ou la fuite de graisse et d'huile au niveau du pivot !!
tout est ok depuis et ca roule mieux, la direction est moins "floue".
merci pour votre aide !

Bonjour,
Après plusieurs années d'inactivité sur les forums 4x4 me voilà en plein entretien mécanique...

Donc je change mes roulements de pivot, les joints de pont et joint "feutrine". Comment avez-vous fait pour retirer la cage du roulement qui est entrée en force dans le pont ?
J'ai tout démonté sauf ça !

Alban

alban42800 a écrit:Bonjour,
Après plusieurs années d'inactivité sur les forums 4x4 me voilà en plein entretien mécanique...

Donc je change mes roulements de pivot, les joints de pont et joint "feutrine". Comment avez-vous fait pour retirer la cage du roulement qui est entrée en force dans le pont ?
J'ai tout démonté sauf ça !

Alban

Avec un tournevis plat (premier prix casto-> sous le chrome ils sont en cuivre) & une petite massette, je m'en sert d'éjecteur.
Tu tapotes tout au tour

Salut,
Pareil, un tournevis plat et ne pas avoir peur de taper!
en tournant à plusieurs endroits et au bout d'un moment ca vient .....
c'est bourrin mais ca marche!

bon courage

non, je n'ai pas les références. Il faut se lancer, le plus difficile était pour moi de démonter les rotules de direction. pour le reste rien de bien compliqué

Pour les rotules de direction, il faut prendre un arrache rotule de chez nortoto. La première fois ça surprend... Ca fait un grad clac quand elle se décolle

Ok merci,

Je vais donc m'appliquer au tournevis+marteau... j'avais commencé mais rien n'a bougé. Un coup de WD40 ce soir et je m'y remets dés que possible.

alban42800 a écrit:Ok merci,

Je vais donc m'appliquer au tournevis+marteau... j'avais commencé mais rien n'a bougé. Un coup de WD40 ce soir et je m'y remets dés que possible.

Fait des petits coups sec

Fait nous des petites tofs de ton taf

pas au tourne vis, les "bagues" des roulement de pivots sont tellement dur qu'elles tordent le bout du tourne vis. Il faut y aller au chasse goupille et là, cela sort tout seul en tapant avec un marteau.

renard38 a écrit:pas au tourne vis, les "bagues" des roulement de pivots sont tellement dur qu'elles tordent le bout du tourne vis.

Juste un peu ... C'est pour ça que j'en est pris un à moins cher que pas chère

Commençons par ce qui est démonté, notez que je vais changer les joints spy aussi :



Les pivots, roulements sans leur cage et le joint spy :


Et ce qu'il reste à faire :



Je n'ai pas eu le temps de trouver un chasse goupille mais ils sont sortis avec un outil improbable :



Quelques coups de marteau/burin et c'est parti


Résumé du démontage :
- Mise sur chandelles du pont,
- Constater que les pivots ont du jeu en prenant la roue en par en haut et en bas et en la secouant,
- Vidanger le pont, possible de ne pas vidanger mais il faut pencher le pont pour que l'huile ne coule pas
- Démonter les roues
- Démonter les moyeux, j'ai des moyeux fixes donc je ne donne pas les étapes pour les moyeux d'origine.
- Sortir les rotules de directions, parfois un coup de marteau sur l'axe suffit à éjecter la rotule
- Déboulonner les 4 boulons du pivot bas, ne pas retirer le pivot sinon ça coule
- Pareil pour le pivot haut
- Démonter les joints de la noix (8 boulons)
- retirer le pivot bas puis haut (dans cet ordre c'est plus pratique si c'est rempli d'huile de pont, sinon ça coule sur les outils et les mains)
- nettoyer, dégraisser, nettoyer, dégraisser, nettoyer, dégraisser, nettoyer, dégraisser, nettoyer
- éjecter les cages de roulement et les joints spy (si nécessaire)