quel est ce moteur

bonjour a tous !
je viens d'acheter un jimny un import du japon mais avec le volant du bon coté
voila la question je pensais avoir un moteur 1.3l mais sur ma carte grise la cylindrée est de 1461 et c'est un essence donc pour moi ce serait un 1.5l essence il fait 7 chevaux et 90kw
le n° vin est JSAFJB43V003######
1461 c'est la cylindrée d'un 1.5 diesel il se serais planté sur la carte grise ?
DONC QUEL EST CE MOTEUR :??:
patrice

avec une photo ça aiderait pas mal...

pour la photo c'est rater j'ai pas encore la voiture !
merci super jimny pour ta réponse elle correspond a ce que j'ai trouvé sur le net ! pour info il est d'octobre 2006 !
donc il y aurais un gros souci sur la carte grise !!

voila ce que j'ai trouvé
le lien :
http://www.redbook.com.au/used-cars/details.aspx?__Qpb=true&__Nne=15&Cr=0&R=99888&__Ns=p_OverallGreenStarRating_Decimal

l import du japon j espere que c est pas une carte grise achetée d un jimny accidenté avec un autre jimny maquillé volé ou autre ......
si t achetes un vehicule volé il sera restitué a son ancien proprio et tu ne seras pas remboursé sauf si on retrouve l escroc et qu'il est solvable .....
si tu ne le signales pas c est du recele et dans ce cas la justice te considera comme complice et la c est la cour penal

il y a des mandataires qui permettent de gagner des sous en cas d achat d un jimny neuf et en toute legalité et à l abri des tracas
les prix allechants de l autre bout du monde faut tout bien calculer à la fin le jour ou il est devant ton garage ......

je m affole pas un jimnyste averti en vaut 2 pour reprendre le dicton tres connu à la sauce jimny

j'ai un scan de la carte grise ( c'est une nouvelle carte grise avec les nouvelles immatriculations) avec j'ai édité un certificat de non gage et rien a signaler !
pour info la personne a qui j'achète la voiture l'a achetée a saint martin au Antilles elle est revenue en France avec la voiture et la elle est repartie a saint martin ! la voiture a été achetée neuve !
je pense qu'ils ont du ce planter sur la carte grise

en plus je lui est demandé de passer le contrôle technique ce qui a été fait le seul truc noter est la présence de corrosion sous la voiture !
normal quoi !

salut

ils se peu qu'il y est d'autre motorisation suivant les pays ou sont importé les vehicule ainsi que les finition et options peuvent changer d'un pays a l'autre

@+

t'avais pas plus gros comme photo SJ
Franchement, si le Jimny existait avec ce moteur en LHD, on l'aurait ici, donc je pense pas qu'il soit dispo

les infos sur la carte grise sont cylindrée 1461 avec 89kw et 7ch essence 90 dba en niveau sonore
F1 et F2 1420
G 1060
G1 1105
voila !
mais je dis pas non au M16A mais je pense qu'il a le M13A
le M16A est le moteur de la swift sport si je me trompe pas !

sur votre forum j'ai trouvé un lien avec le site suzuki des 40 ans (japon)
j'y ais trouver la doc sur le JB43W moteur M13A
chez eux c'est un 1.3l ( 1328cc) pas de 1.5l par contre 118nm a 4000tours contre 110 a 4100 tours pour le francais et 65kw contre 62.5kw pour le francais !
voila !

je ne m'y connais pas en 4x4, mais le problème doit être le même que sur les voitures de sport, ils n'ont pas un moteur différent, ils ont une super essence là bas c'est tout, donc de meilleures perfs moteur (voire éventuellement une autre carto moteur)

oui je pense que ca doit être ca !
je vais voir avec le garage suzuki a coté de chez moi pour qu'il me face la carte grise avec les bonnes données !!
bonne journée a vous
patrice

dadam a écrit:je ne m'y connais pas en 4x4, mais le problème doit être le même que sur les voitures de sport, ils n'ont pas un moteur différent, ils ont une super essence là bas c'est tout, donc de meilleures perfs moteur (voire éventuellement une autre carto moteur)

en reprogrammant la gestion de ton moteur par un bon pro ton essence en m13a peut prendre de 20 a 30 cv
comme vu sur la prepa 4x4 du jimny d un particulier passée dans generation 4x4

je m'y connais plutôt pas mal en reprogrammation moteur justement, et ça m'étonnerait fort qu'en agissant uniquement sur la carto on puisse prendre 20Cv sur un atmo!
Ou alors ça explique la super fiabilité d'origine, ils y sont vraiment allé mollo.
Après avec un collecteur, un (ou deux suivant le modèle) AAC, une admission revue pourquoi pas
Mais sur un 1.3 ce serait déjà énorme

Il est plus facile de gagner des chevaux sur un diesel !
mais sur un essence il y a un peu plus de boulot !
les premières F1 étaient des 1300cc et quand on vois les super 1300cc en rallye et bien ca marche pas mal !
moi j'ai eu une 205 rallye préparée elle avais rien a envier a une 1.9 GTI !
c'est toujours pareil avec pas mal d'euros et du temps on peu faire pas mal de choses !

après avec un M16A le plus dur va être de garder le Jimmy sur la route !
mais en TT ca pourrais être cool !

je mettrais plus un compresseur de chez SD performances qu'un upgrade de cylindrée perso pour du 4x4, faut surtout en bas, le reste...

vtt45 a écrit:Il est plus facile de gagner des chevaux sur un diesel !
mais sur un essence il y a un peu plus de boulot !
les premières F1 étaient des 1300cc et quand on vois les super 1300cc en rallye et bien ca marche pas mal !
moi j'ai eu une 205 rallye préparée elle avais rien a envier a une 1.9 GTI !
c'est toujours pareil avec pas mal d'euros et du temps on peu faire pas mal de choses !

Pas du tout, c'est pas une histoire de diesel ou essence, mais de suralimentation, un TD est facile à booster, pas un diesel
Pareil pour les F1 Renault 1.3 avec moteurs de + de 1000cv pour les qualifs, c'était des turbos, avec des rpm de moto aussi.
Y a pas de secrets pour sortir des cv de toute façon, faut de la cylindrée (réelle ou virtuelle par suralimentation) ou prendre des tours!

oui désoler quand j'ai dis diesel je parlais de TD !
une bonne boite a air un gros turbo et un bon échappement ca boost aussi bien un diesel qu'un essence !
après le couple reste diffèrent entre diesel et essence et toujours le même problème après des modifs la fiabilité !!!