2 roues motrices en courte

Existe-t-il un moyen d'enclencher le réducteur de vitesse sans enclencher le train avant, de façon à pouvoir manoeuvrer aisément en marche arriere avec la remorque ?

salut

oui c'est possible si tu fais remonter un inter au contacteur de bt
il y avais un tuto la dessus il me semble

@+

jimny a écrit:salut

oui c'est possible si tu fais remonter un inter au contacteur de bt
il y avais un tuto la dessus il me semble

@+

Salut jimny ,

merci pour ta réponse, je vais essayer de trouver le tuto en question.
C'est vrai que c'est moyen de devoir garder le pied sur l'embrayage lors des marches arrières avec obstacles
quand la transmission intégrale n'est pas requise.

@+

contacte Bib88 il a fait la modif...

guigues944 a écrit:contacte Bib88 il a fait la modif...

Merci guigues944 pour l'info, j'ai ce satané ordi qui à planté enfin c'était peut-être moi !
Je vais contacter Bib88 pour en savoir plus.

A+

Salut,

J'anticipe ...

la théorie,

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la pratique,


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Bonne bidouille, avec les freins séparés, c'est top

à +

Alors là, c'est servi sur un plateau ! Et l'anticipation; TOP !!!
Je viens de t'envoyer un mp avant de voir que tu as mis "l'Astuce" en ligne.
Reste plus qu'a sortir le bleu de travail et la pince coupante

En tout cas merci à vous tous

Salut,

pas de Pb, j'en ai d'autres comme ça en réserve ...

Attention, la modif correspond à ce que j'ai fais sur mon Jimny ( escence de 1999 avec boite transfert commandée par levier ) ==> sur un 1.5 Ddis avec commande par bouton, c'est pas pareil ...

==> à toi de trouver le bon fil à couper ........ il faut chercher un peu ........

Si tu coupes pas le bon fil, tu ressoudes + gaine thermo rétractable remplie de graisse silicone avant de rétracter (comme ça dans 10 ans ça fonctionnera toujours )


J'ai un week-end chargé ( sortie Suzuki sur 2 jours ) et pas trop le temps de regarder les schémas électrique pour le tiens tout de suite ....

==> envoie moi ton n° de série + date de mise en circulation par MP, si tu ne trouves pas, je regarderai semaine prochaine sur les schémas électriques de ta version de Jimny.

à +

Très Très intéressant tuto !! pour éviter bien des souffrances au croissillon de cardan lors de manoeuvre avec une remorque par exemple sur la route.

Quelqu'un sais t-il sur quel fil metttre l'inter pour un ddis ( de 2006 ). ?


D'avance merci

Salut,

j'ai cojité un peu les schémas électriques de Suzuki pour le modèle diesel de "bucheron" à partir du type mine qu'il m'a communiqué ....

Il y a 2 solutions possibles à mon avis :
1°) mettre l'inter sur le fil bleu/noir du capteur L41 de la boite de transfert, comme pour les BT à levier ( zone entourée de pointillés verts sur le schéma électrique )
2°) mettre l'inter sur le fil jaune/rouge ou le fil gris/rouge de l'électrovanne E61 de commande des moyeux AV ( zone entourée de pointillés violet sur le schéma électrique )

Comme je n'ai pas de véhicule "cobaye", je n'ai pas vérifié que celà fonctionne, mais il n'y a aucune raison que ça ne fonctionne pas à priori ...

Si certains se lancent dans la modif, merci de me faire un retour ...

à +

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Dès que mes examens sont fini je test

J'ai commencer mais le problème est que je trouve 2 fils bleu/noir ... dans l'habitacle... lequel couper ?

attention, si tu te trompes, ça explose, le fil rouge.... euh... non le fil bleu!

Lol non mais j'ai piquer dans chacun des fils avec un testeur de courant et quand je pique dans un des deux le courant passe tout le temps peut importe si je me met en 4wd et dans l'autre je n'ai rien du tout meme en chipotant au 4wd ....

Si quelqu'un a fait la modif !?

Salut,

regardes mes photos en début de post .... il y a effectivement 2 fils bleu/noir, mais l'un a des points gris ( capteur vitesse ) et l'autre n'en a pas ( capteur 4x4 )
( enfin, c'est comme ça sur mon véhicule ... )

==> à toi de jouer ... tu ne risques pas grand chose

à +

Salut, merci je revérifierai mais je t'assure avoir vu deux fils ( tous deux bleu ligné noir ) identique.... mais je vérifierai.
Une fois l'interupteur mis il faut donc appuyer sur le bouton 4wd puis 4wd-l et normalement je serai en vitesse courte sans le 4*4 si le circuit est couper et si je l'alimente le 4*4 s'enclenche normalement ?


Merci

Salut,

tout à fait, l'inter que tu rajoutes coupe le circuit de commande pneumatique des moyeux avants, donc quand tu passes en 4RM, le voyant 4x4 doit s'allumer, et si tu actionnes l'inter pour désactiver la commande des moyeux avants, il doit s'éteindre.
Tu peux ensuite passer en courtes ou directement en courtes et actionner l'inter ensuite, c'est comme tu veux

à +

bonsoir
merci pour le tuto j'ai fait la modif c'est pas trop difficile le plus dur est d'ouvrir la gaine
sans endomager les cables.

bonjour je tracte souvent une remorque freinée d un ptra de 900 kilo il y aurait il une solution pour avoir la gamme courte en 2 roues motrices merci de vos reponses

salut, la modification est possible, certains l'ont fait, mais je ne sois plus où ils l'ont posté.

http://www.forum4x4.org/threads/94107-JIMNY-VITESSES-COURTES-EN-2-ROUES-MOTRICES

http://jimny.superforum.fr/t206-fonctionnement-des-moyeux-debrayable

bonsoir merci pour l info je regarde cela demain apres le boulot

salut

on en parle ici : https://jimny4x4evasion.forumactif.com/t792-vitesses-lentes

@+

ps: merci de faire une petite recherche avant d'ouvrir un sujet afin d'éviter les doublons
je fusionne les 2 sujets