changement roulement de roue avant

salut,
mon roulement chante en virage depuis trois jours.... il est mort.
Je viens d'en commander un chez oscaro pour 62€ port compris, et j'ai acheté l'outil pour le déverrouiller chez bigjimny à 68€ port compris... cela fait cher! Heureusement je l'achète à deux avec Adrix

http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-skf-vkba-3969-1739097-654-p

http://www.bigjimny.com/store/index.php/service-items-and-parts/hub-nut-tool/p_4.html

Est-ce difficile à extraire ce roulement à la presse??? Merci de me donner un maximum de conseil pour ceux qui l'ont déjà changé.

A+

En attendant de recevoir le roulement, je fabrique mes outils spéciaux:

il me faut un extracteur à inertie.. pour extraire la partie qui contient le roulement



j'adapte donc on ancien outil qui fera bien l'affaire:



puis fabrication d'un tube pour rentrer le roulement à la presse ( d'un diamètre proche de 68 mm )
Une roue de chariot devrait bien aller:



en la retaillant:





puis, je me suis dit que si par malheur le plastique est trop mou, il me sera impossible de remonter le roulement en place.... donc fabrication d'un tube à partir d'un tube de diamètre 80 mm:
il faut le couper et diminuer son diamètre:



en place pour la soudure:



et un tube qui ira bien!



Il me reste à faire un tube pour remboiter le disque cranté de l'ABS.... c'est vraiment du "sur mesure"!!!

A+

A+

salut, une vidéo pour détecter le roulement mort:



puis modification de mon outil pour extraire le moyeu ( en effet, au centre il y a l'arbre, il faut donc un décalage de celui-ci ):





A+

L'outil spécial permettant de tomber le moyeu qui contient le roulement ( INDISPENSABLE, car sans lui impossible de démonter! )





il se place dans ces 4 trous:



le moyeu qui contient le roulement enlevé:





et lors du remontage du joint SPI, ne pas oublier de graisser ( graisse au lithium ) à + de 60% en épaisseur:



la vidéo ( 2h30 de boulot ):



A+

Bonjour renard!

serait-il possible que tu me dises comment tu t'es procurré ce superbe outil?

l'as-tu acheté  chez bigjimny et comment as tu fais?

je l'ai acheté chez bigjimny, mais un peu cher:

http://www.bigjimny.com/store/index.php?_a=product&product_id=4

le mieux est chez jimnybits, mais en rupture de stock en ce moment:

http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/service-items-bushes-and-parts/jimny-wheel-bearing-ringlock-tool/prod_46.html

ou bien aussi directement chez suzuki, ils vendent cet outil.

j'ai demandé à suzuki mais ils m'ont dit qu'ils ne le vendait pas, a moins que tu es une adresse d'un concessionnaire suz qui le vend!

je l'avais lu sur un forum, quelqu'un l'avait acheté directement chez suzuki. Donc je n'ai pas d'adresse à te donner

Question, ton levier pour débloquer l'écrou spécial il mesurait combien ? j'arrive pas à débloquer l'écrou avec la douille à ergot. La douille sort des trous quand ça force trop.

alban42800 a écrit:Question, ton levier pour débloquer l'écrou spécial il mesurait combien ? j'arrive pas à débloquer l'écrou avec la douille à ergot. La douille sort des trous quand ça force trop.

Clé à chocs  ... C'est l'idéal  

on était à 2: un qui tient la douille enfoncée ( pour éviter qu'elle ne sorte des trous ) et un qui force avec la clé rallongée d'un tube

Je l'ai fait tout seul avec le pétard  

Bon ben pour l'instant c'est la mouise... en fait ma douille à ergot se décompose, les ergots ont pris du jeu, ils sont pas pris bien profond dans la douille et donc se mettent en biais sous l'effort.

Je vais voir un pote qui a une clé à choc pour tenter de les débloquer.
(j'ai aussi essayé de taper avec une tige mais ça veux pas).

Au lieu de déplacer le jimny chez mon pote je pensais apporter les fusées (histoire de ne pas laisser le jimny en rade chez lui si ça tourne mal) mais voilà que les emmerdes continuent, impossible de sortir les rotules de direction !!! quand ça veux pas... ça veux pas !

Donc bon si tous va bien Samedi c'est fait et Dimanche dans la boue

La nuit portant conseil, je vais restaurer ma douille avec une tige de 5mm de diamètre pour faire de nouveaux ergots mieux ancrés.
Bon selon la loi de l'emmxxx maximal pas de tige métal de 5mm au leroydescxx mais vu la faible longueur nécessaire j'ai achetté 4 forêts  qui permettrons de percer puis devenir ergots.

Promis je posterai des photos quand j'aurai réussi  

alban42800 a écrit:Bon ben pour l'instant c'est la mouise... en fait ma douille à ergot se décompose, les ergots ont pris du jeu, ils sont pas pris bien profond dans la douille et donc se mettent en biais sous l'effort.

Je vais voir un pote qui a une clé à choc pour tenter de les débloquer.
(j'ai aussi essayé de taper avec une tige mais ça veux pas).

Au lieu de déplacer le jimny chez mon pote je pensais apporter les fusées (histoire de ne pas laisser le jimny en rade chez lui si ça tourne mal) mais voilà que les emmerdes continuent, impossible de sortir les rotules de direction !!! quand ça veux pas... ça veux pas !

Donc bon si tous va bien Samedi c'est fait et Dimanche dans la boue

Salut!
Perso la première fois que j'ai changé mes roulements de pivots, j'ai démonté ce fameux écrou a quatre ergots, avec un burin rond ou pointu et sans endommager ces fameux ergots.. 
C'est ca d'avoir appris a l'ancienne par un bon patron avec un minimum d'outils comme beaucoup d'entre nous! 

A bientot  

effectivement, au premier démontage, c'est sacrément serré!!!!!!!!!! lors du remontage, j'ai un peu moins serré, cela ne sert à rien d'y aller comme des malades  

C'est Measson qui les avait remontés !!!! si je le croise celui là    

Bon c'est dévissé  

Ce matin;
Alors j'ai réparé la douille le Mxxxx puis on s'est mis à 2 pour dévisser le côté droit plus facile (j'avais commencé par le plus dur...).
Pour l'autre côté à 2 et bien les 4 ergots se sont tordus !!! essai en chauffant, remis et remis du WD40, taper avec un pointeau... rien n'y fait.

Bon ce soir ; je suis passé chez le président du club qui a un pétard, j'ai démonté la fusée car je ne voulais pas déplacer le jimny. Ben finalement en tapant avec un pointeau c'est sorti, il est pas président pour rien . Les chaud/froids et WD40 alternés ont du aider. apparemment on tape mieux avec la fusée posée par terre que sur le véhicule ?

Bon demain matin je sort les roulements et je remonte le tout   et Dimanche vroumm.

J'ai démonté un côté sans la clé, j'ai donc eu de la chance.   

Il semblerait que l'écrou de moyeu ait évolué au fil du temps et une clé ancienne ne conviendrai pas aux nouveaux  

Ps: les marques    dans le moyeu et sur l'écrou sont le fait de l'ancien propriétaire!   

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La clé contre l'écrou où l'on voit qu'elle ne peut pas s'insérer.

La photo de mon écrou pour comparer :



J'ai quand même un doute car j'ai fais remplacer mes moyeux auto par des moyeux fixes de samourai chez measson. Je me souviens qu'il avait du modifier une pièce car cela ne passait pas mais je crois que c'était la bride du moyeu.
Renard38 nous dira comment sont les seins.

Dans tous les cas j'ai acheté cette douille pour un jimny   

il y a un bout de vis restée coincé dans le filetage! As-tu réussit à sortir le deuxième coté? Pour le nouvel outil, il est mieux car il contient plus d'ergots, donc moins de risque de foirer au desserrage ( mains uniquement pour les jimny plus récents. )