Jimny vvt

Bonjours a tous;

Depuis peu je possède un jimny maori vvt de 2005 totalisant 113 mkm tout d'origine. Je compte l’équiper pour faire du tout terrain je lui est déjà mit un body lift de 4 cm voila pour le moment.

Salut à toi & bienvenue

élo soit le bienvenu sur ce forum.

Une ch'tite question sur la gamme Jimny : maori est le nom de la gamme toit dur (hardtop) ?

Maori est le nom de l'entrée de gamme que ce soit en tolé ou en cabriolet.
les pare-chocs et protections de portes sont gris foncés, non peint.
Contrairement au Lx ou ils sont peint....

Merci.
Donc le mien blanc avec parchocs blanc de la même couleur que la carrosserie c'est un LX.
J'en apprend tout les jours.

salut SuzJimny

bienvenu sur le forum

@+

Voici quelque photo du jimny avec kit rehausse ERM 4x4 & decoupe des pare-choc.







Reste plus qu'a metre les pneus, la boite courte et je pense que je pourrais commencer a bien m'amuser.

bon travail

Très beau début de prépa,

sur http://www.trial4x4.net/pavpi4x4.htm
tu as ça
Réf. : 20120223-02

Bonjour,
Suite à l'abandon de mon projet je mets en vente un jeu complet et neuf de 5 roues pour Suzuki/Santana Samurai Jimny etc...
Blackstar Venezuela
Jantes tôle blanche Mangel
Prix 550 €.
Buzz
Mob : 0616980461
email : buzzpatrolgr@yahoo.fr
et surtout ça :
Réf. : 20120223-01

Bonjour
Suite à l'abandon de mon projet je mets en vente une Boite de Transfert de Samurai en réduction Zanfi en 5.10 pour Suzuki/Santana Samurai et Jimny.
La réduction a juste été montée jamais utilisée.
700 €.
Buzz
Mob : 0616980461
email : buzzpatrolgr@yahoo.fr

La BT en 5.14 pour un jimny avec levier est vraiment le top sur un jimny, la 4.16 ne réducte pas assez les longues si tu passes en 235/75r15 ou taille équivalente (30/9.5r15 ou plus grand) et en courte, rien ne te stoppe.
Explication, en longues le rapport de B T origine jimny est de 1.52, pour la 4.16 il est de 1.58 soit 4% plus court mais en 5.14 le rapport passe à 10,5% plus court, ce qui compense presque la monte pneumatique qui(par exemple) en 235/75R15 allonge la démultiplication finale de 12%.
L'idéale serait la 6.5, mais en court, c'est vraiment fait que pour le trial.En long le gain est de 12,5%, soit l'équivalent de la perte en pneu...

Merci les gars,
Les pneu sont déjà commander je les attends et pour la boite de transfert c'est une électrique.

SuzJimny a écrit:Merci les gars,
Les pneu sont déjà commander je les attends et pour la boite de transfert c'est une électrique.

Pas de chance, si tu veux monter de grands pneus, c'est changement de couples coniques obligatoire...

Et le kit de réduction que vend ERM 4x4 suffira pas

J'ai besoin de vos lumière pour ma boite de transfert électrique. ERM 4x4 vend un kit de 35% sa reduit que les courtes ou les longues aussi. Sinon sur trialjimny y a un kit 65% http://www.trialjimny.com/newjimny.html

SuzJimny a écrit:J'ai besoin de vos lumière pour ma boite de transfert électrique. ERM 4x4 vend un kit de 35% sa reduit que les courtes ou les longues aussi.

Que les courtes chez ERM

SuzJimny a écrit:Sinon sur trialjimny y a un kit 65% http://www.trialjimny.com/newjimny.html

Apply reduction to high and low range ( c'est longues et courtes...)

Available in different ratios at your choice:

20% - 27% - 35% - 65% for VVT Jimny manual transmission (M/T)

ça fait beaucoup 65% sur les longues.

Donc le mieux pour trainer mes 235/75/15 c'est quoi modifier le bt ou monter des couple conique?
merci

SuzJimny a écrit:Donc le mieux pour trainer mes 235/75/15 c'est quoi modifier le bt ou monter des couple conique?
merci

les deux à mon avis...
la BT réductée ERM
et des couples coniques plus courts, normalement, les tiens sont des 4.3, il te faut des 5.1 plus la BT électrique réductée ERM.

ou alors, tu installes une BT à levier 4.16 ou 5.14, ce qui serait mieux et des couples coniques plus longs et si tu bricoles un peu, c'est plus facile et pas plus cher de changer des nez de pont complets plutot que de changer et régler des couples coniques.

Voila, tu sais tout, bon courage.

Si tu as besoin d'autres infos, n'hésites pas.

Ok merci pour ta réponse.
Je vais voir avec ERM 4x4 pour voir ce qu'il me propose.

tu es sure que tu as besoin de modifier les longues? car sur le mien j'ai la meme monte de pneu et sur la route, pas de soucis. au contraire tu peux rouler un peu plus vite!

romainletu a écrit:tu es sure que tu as besoin de modifier les longues? car sur le mien j'ai la meme monte de pneu et sur la route, pas de soucis. au contraire tu peux rouler un peu plus vite!

toi, tu es en diesel, ça change tout.

c'est sur

Le voici avec ces pneu ziarelli extreme forest 235/75/15







Il va falloir jouer de la meuleuse car sa touche le bas de caisse avant en croisement de pont .

SuzJimny a écrit:
Le voici avec ces pneu ziarelli extreme forest 235/75/15
Il va falloir jouer de la meuleuse car sa touche le bas de caisse avant en croisement de pont .

Joliment beau,
pour le frottement, normal, il te faut des tirants AV rallongés, ça ne touchera plus.
Et puis, si tu regardes tes ressorts AV, ils doivent avoir un air tordu non ?
Si tu veux que ta suspension AV travaille bien, c'est obligatoire.

Ouai ils sont un peu tordu , si je mais des silent blocs excentre sa devrait les redresser?

SuzJimny a écrit:Ouai ils sont un peu tordu , si je mais des silent blocs excentre sa devrait les redresser?

Non, puisque ce sont tes tirants d'origine qui sont désormais trop courts.

Et c'est dommage de couper l'AR des passages de roues AV, car tu finiras par y venir aux tirants qui vont bien,
en plus ils aident aussi à corriger le shimmy du jimny.

Sayait le jimny est équiper de sa boite courte donc c'est une boite de santana 4.16 monter par erm 4x4.