boby lift ou rehausse amortos ???

ma question peut sembler basique , mais tant pis je la pose quand même
body lift ou rehausse amortos et surtout est ce que l'un peut aller sans l'autre et aussi estce qu'on peu juste commencer par le body lift sans la rehausse amortos

le body permet de monter de plus gros pneus. le mieux au départ est une réhausse amortisseurs pour gagner en croisements et confort

Oui, mais un body est bien moins cher...

ma question se rapporte totalement au coût financier d'une réhausse d'amortos ...
le body est il possible sans réhausse ou faut il au mini des cales sur les ressorts d'origine
merci d'avance pour votre compréhension ...

hugues01 a écrit: ma question peut sembler basique , mais tant pis je la pose quand même
body lift ou rehausse amortos et surtout est ce que l'un peut aller sans l'autre et aussi estce qu'on peu juste commencer par le body lift sans la rehausse amortos

Il n'y a pas de question basique (tu veux dire idiote ?)
Un body c'est un jeu de cales d'épaisseur entre le chassis et la caisse.
ça relève celle ci pour permettre de passer des pneus d'un diamètre supérieur tout en conservant les suspension d'origine
ça permet donc de gagner de la hauteur sous ponts !!!

http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/jimny-2-/-50mm-body-lift-kit/prod_45.html

Si tu veux un meilleur travail au niveau suspension, alors il te faut une réhausse via le couple ressorts/amortisseurs
Le meilleur compromis pour le Jimny étant 3" (7,5 cm).
L'investissement est bien sur plus onéreux, surtout que comme tu modifies la géométrie du véhicule, ça impose, si tu veux faire ça correctement la modification des tirants de ponts pour re-basculer les ponts dans leur position initiale, soit par des silent-blocs excentrés, soit par changement des tirants eux mêmes, recentrage des pont par modification des barres panhard, installation d'un amorto de direction, changement des durites de frein et sur beaucoup de Jimny, des soucis de shimmy

Et là, tu as ERM, Jimny Bits, D J Tuning, etc, le plus cher n'étant pas le meilleur...

Mais bien sur ça peut aller l'un sans l'autre, comme tu dis

hugues01 a écrit:ma question se rapporte totalement au coût financier d'une réhausse d'amortos ...
le body est il possible sans réhausse ou faut il au mini des cales sur les ressorts d'origine
merci d'avance pour votre compréhension ...

Je pense avoir répondu ci dessus,
autre info, puisque tu y viens, les cales de ressorts, que tu peux placer au dessus des ressorts d'origine, pénalisent le travail des suspensions car elles les mettent sous contrainte et donc les durcissent, donc, pas de cales de ressort d'une épaisseur supérieure à 3cm, sinon, t'auras un Jimny avec des suspensions en bois...

Bon courage.

merci superjimny pour tes tuyaux
par contre problêmes de shimmy là c du chinois pour moi

http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/direction.html

merci encore une fois
maintenant g plus ka

mon jimny est rehaussé par un kit + 3 pouce de jimibits
il dise 3 pouces mais en fait c'est plus proche de 10 cm
par contre par manque de temps et de motivation je n'ai monté que les ressort et amorti.
et bien il faut encore peaufiner le montage car le jim roule comme une vielle tondeuse.
a prévoir, monter impérativement les excentrique qui sont livrer avec le kit pour redresser le pont.
la durite de frein ar à été remplacée par celle du kit et fonctionne très bien.
a prévoir aussi des barres panhard modifiée ou des ajustable. celle ci ne sont pas prévue dans le kit.
le problème c'est que quand tu rehausse tes pont ont tangence a partir vers la droite et ne sont plus dans l'axe du véhicule.
le mien est monté avec des pneux black star mud max et est, dans sa configuration actuelle pressque inconduisible sur route.