Remplacement joint homocinétique cassé

Salut à tous,
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ou connait-il un tuto ou un site ou c'est expliqué?
Merci.

salut,
comment cela t'es arrivé?? Est-ce que ensuite tu as pu rentrer chez toi, ou bien la roue était bloquée??

sur le lien suivant:
http://www.bigjimny.com/index.php?option=com_weblinks&view=category&id=61&Itemid=61

aller dans la rubrique:

"How to change a CV Joint"

il y a des photos, si cela peu t'aider

Merci, tu es au top.

J'ai plus qu'à me remettre à l'anglais mais pour économiser des heures de main d'oeuvre ça vaut le coup. Et en plus ça me fera du bien.
Me reste plus qu'à trouver en occaz et à part chez SOS4x4 qui ne détail pas du demi-arbre (200€), c'est introuvable.

Comment ça m'est arrivé:
Un croisment de pont tout nain dans le sable et en pneux mixte en plus. Je pense donc que l'usure de 3 ans de TT (en moyenne une demie-douzaine de w-e par an) y est pour beaucoup. Mais j'aime tellement les croisements
J'ai pu sortir de la zone sans soucis, c'est au virage d'après que ça refusait de braquer sur la gauche mais après une marche arrière, j'ai pu rentrer à la maison (3km) tout doucement. C'est déjà ça.

Voilà tu sais tout je crois.

Encore merci.

Je pense que si cela m'arrive je prendrai des renforcés de Méasson....

J'ai le même travail à faire. Apparement il faut un outil spécial 09944-77010 pour défaire l'écrou de roulement. Savez vous si cela correspond à un outil "standard" type clé à ergot.

l'outil spécial sert juste pour changer le roulement de roue.
C'est celui-ci:

http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/jimny-wheel-bearing-ringlock-tool/prod_46.html

pour changer le joint spi, il faut démonter le moyeu (6 boulons torx ), puis enlever le circlips de l'arbre, démonter suivant le coté, la rotule de la barre de direction ( si c'est le coté où il y en a 1 seule, faire pivoter et non démonter ); démonter l'étrier de frein, démonter les carrés qui s'emboitent dans les pivots ( 4 boulons du dessus et dessous ) et tout tirer ensuite. Sortir le joint homocinétique et le spi se trouve en bout de pont.

Salut,

@ Renard:
Oui, c'est ce que j'ai fini par faire, acheter un demi-arbre et un joint renforcer à ERM. Surtout que si ça recasse, lui, il détaille le joint du demi-arbre après donc, ça revint moins cher.
Je ferai l'autre coté quand ça cassera.
Depuis Novembre, le Jimny roule donc très bien et franchit à merveille.
Merci pour le lien de l'outil pour les roulements, ça servira un jour pour ça.

@ Bobosse:
Ce n'est pas très compliquer à faire, et en effet, ll n'y pas besoin de démonter le roulement.
Sur le post "How to change te CV join", si mes souvenirs sont bons, ils te font démonter le bol complet avec les pivots. Mais ce n'est même pas nécéssaire.

Bonne journée.
Cédric
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PS: j'ai mis 2 petites vidéos sur youtube il y a 2 ou 3 semaines, venez les voir. Sur youtube, je m'appelle "JimnyBiz" "Jimny17" c'était déjà pris . Renard, toi, tu les a déjà vu puisque tu es Le seul abonné à ma chaine

Le "how to" c'est là
http://www.bigjimny.com/index.php?option=com_weblinks&view=category&id=61&Itemid=61

C'est le joint hoùocinétique que j'ai à changer ...

Excuses, je viens de comprendre le "fond" de ton mail. Je vais essayer sans sortir le roulement.

bobosse64 a écrit:C'est le joint hoùocinétique que j'ai à changer ...

Si c'est le joint homocynétique, pour le sortir, c'est facile ça j'ai fait en faisant mes pivots

J'essaie demain sur le pont de réserve puis je passe sur le pont cassé.