passage en courtes impossible...

salut,
dernièrement, je n'arrivais plus à passer les courtes. Pas de problème pour passer en 4x4 longues, mais très difficile d'enclencher les courtes. Je pensais tout d'abord à l'huile pas assez fluide avec le froid, mais en me penchant dessous le jimny, j'ai trouvé la cause.... le caoutchouc du levier de transfert qui empêchait le levier de bien fonctionner. En le remettant correctement, tout fonctionne très bien de nouveau



A+

salut renard38


et bien voila une panne qui ne coûte rien au portefeuille


@+

Moi j'ai le souci inverse, levier quasi impossible à remettre en 2 RM après passage en 4RM courte ou longue peu importe...
Hier j'ai bien cru que j'allais rentré en 4RM, forcé à 2 mains dessus et ça a fini par passer en faisant un drôle de bruit... BT de Sam pour moi

il faut vérifier que les "lumières" sont en face l'une de l'autre en 4x4 longues. Parfois la "tringle" peut se décaler, Méasson m'avait prévenu, mais je n'ai jamais eu ce soucis. Pour cela, il faut passer en 4x4 longues, enlever le cache en caoutchouc du levier de transfert, démonter le levier de transfert ( appuyer et tourner pour déclipser la "bague" en laiton qui tient le levier) et vérifier que les "lumières" des tringles sont en faces l'une de l'autre. Si il y a un décalage, les remettre en face avec un tourne vis ou bien avec le levier de transfert

renard38 a écrit:il faut vérifier que les "lumières" sont en face l'une de l'autre en 4x4 longues. Parfois la "tringle" peut se décaler, Méasson m'avait prévenu, mais je n'ai jamais eu ce soucis. Pour cela, il faut passer en 4x4 longues, enlever le cache en caoutchouc du levier de transfert, démonter le levier de transfert ( appuyer et tourner pour déclipser la "bague" en laiton qui tient le levier) et vérifier que les "lumières" des tringles sont en faces l'une de l'autre. Si il y a un décalage, les remettre en face avec un tourne vis ou bien avec le levier de transfert

Oh punaise tu as lu dans mes pensées, c'est exactement ce que je voulais faire, quand je trouverai le temps...

salut j'espere ne pas poluer ton post mais j'ai le meme souci que toi !
a la difference que sur mon jimny le passage en courte ce fait en poussant sur un bouton et la j'ai le droit a trois bip et rien ne ce passe donc j'ai jetter un petit coup d'oeil un peu partout et rien vu de louche ! si une personne a les schemas de cablage du systeme je suis preneur j'ai bien trouver des shemas electrique mais pas pour passer de 4h a 4l juste pour passer de 4h a 2h ! sniff
merci d'avance pour vos infos !

salut vtt45


a tu regarder si les tuyau de dépression qui vont aux moyeux avant ne sont pas percer ?

@+

jimny a écrit:salut vtt45


a tu regarder si les tuyau de dépression qui vont aux moyeux avant ne sont pas percer ?

@+

+1 . ça me l'avait fait sur mon ancien jimny

Non je n'es pas regarde de ce côté , j'ais contrôle les électrovannes elles sont bonnes !je vais contrôler tout les tube de dépression des que possible ! Merci pour ces conseils
bonne soirée à vous !

Bon apparemment je suis une truffe ! j'ai vus sur le net un post qui parlait du même sujet et pour mon cas il suffit juste d'embrayer en même temps que j'appuis sur le boutton 4L pour que la boite passe en 4 courte sans soucis . Reste plus qu'à faire le test mais ça devrais être bon !

Ok je suis la truffe de l'année ! une petite question ! Je démarre le jimny j'embraye je pousse le bouton 4l et la trois bip ! Bon alors je pousse le boutton 4h la un bip et le 4h s'enclenche cool puis toujours en embrayant je pousse le bouton 4l et la un bip et le 4l s'enclenche cool !! Est-ce normal ? Faut il vraiment passer en 4h avant de passer en 4l ? Tout ça a l'arrêt bien sur !

sur le levier manuel, il faut passer en 4H avant de passer en 4L, ça doit donc être le même principe..

Bon alors il y des chances que que cela soit le cas pour les commandes electropneumatiques!
de toutes façon à partir ou les 4L passent pour moi c'est cool !
Merci renard38 !