fuite de graisse pivot

bonjour a.tous. jai constaste de la graisse qui coulait par un des pivots au niveau de la boule. ca doit faire longtemps car la graisse sur la jante n est pas toute jeune. Faut il de l outillage particulier pour reparer? Qui peut me donner la liste des pieces a commander et une petite idee du cout? merci.

salut, il faut vérifier si tu as du jeux dans les roulements de pivots, car si tu démontes, autant tout changer
( il faut lever la roue et mettre ses mains verticalement - une au dessus et l'autre dessous le pneu - et faire bouger: s'il y a du jeu, roulement de pivots à changer )

si pas de jeux, c'est juste un joint spi à changer ( 6€ maxi ), plus remettre ensuite de la graisse marine (qui colle bien ) sur je joint homocynétique
http://www.erm4x4.fr/Diaporamas/Jimny/Pont-transmissions/Joint-homocynetique.html

J'avais changé les roulements de pivot des deux cotés du pont + joints spi: 190€ chez suzuki. ( juste les pièces )

A+

merci de m avoir repondu.
Non il n'y a pas de jeu dans le pivot. ok il faut changer le joint spy, mais j'ai pas grand chose comme outillage, il faut de l'outillage specifique? style presse, extracteur?...

non, il faut juste une clé de 12 pour enlever les 4 boulons dessus et dessous qui tiennent les roulements de pivots , une clé "torx" de 10 ou 8 pour enlever les moyeux une pince pour enlever le "circlips". ATTENTION ensuite a ne pas mettre de la graisse au niveau de l'arrivée des tubes de dépression ( car cela pourrait boucher la circulation d'air ); et bien penser à graisser le nouveau joint spi pour éviter de le bruler avant que l'huile du pont ne vienne le lubrifier.

un lien intéressant avec des photos:

http://www.bigjimny.com/images/documents/Changing_the_CV_Joint.pdf

A+

merci renard. demain je vais commander un joint spy et j irais chercher qq douilles en esperant que je sache remonter tout ca lol. Mais au fait. un joint spy peut laisser autant passer de graisse que ca? (au moins 2 cuilleres a soupe sur la jante et la fusee) moi je suis septyque. il y aurais pas autre chose de casse?

Le joint Spi est pour l'arbre de roue...

Pour la demi-sphère, c'est un joint en feutre

bon je verais ca avec suzuki demain merci a tous

si c'est bien liquide, c'est l'huile de pont qui sort du pont et entraine la graisse.... Pour remonter le joint spi il me semble que c'est une douille de de 26.

pour démonter:

1: démonter la rotule de barre direction ( une seule suffit, on fait ensuite pivoter sur l'autre )
2: démonter le moyeu avec clé torx
3: enlever le circlips
4: enlever les durites de depression ( bien penser à les repérer, pour ne pas les inverser au remontage )
5: enlever les boulons qui tiennent les roulements de pivots
( pas besoin de démonter les disques de frein comme sur les documents ci-dessus )

A+

ok merci pour les infos. quant a la graisse il n y a pas d huile dedans a mon avis. elle colle bien au doigt et a la fusee. on voit juste qu elle a travaille mais elle coule pas.

ah au fait. c est un pb courant a 80 000 km ou je suis le seul a me choper cette merde encore lol.

le mien à 75000 km, j'ai refait les pivots il y à 1 ou 2 ans ( je ne sais plus bien ), dans le bols où j'ai mis un max de graisse, elle sort régulièrement par les joints de bols, alors j'essuie à Une fois par mois le bol.
donc si c'est juste de la graisse qui sort, rien de grave, cela ne sert à rien de tout démonter

bingo c est les roulements de pivot j ai mis le cric et il y a du jeu. suzuki me dit env 100€ pour un cote je les ai commande.demonter les rescapes et remetre un peu de graisse c est une bonne idee? et a quoi c est du? de l eau ou des chocs? merci.

Pour 58€ + les frais de ports, chez jimnybits, tu as le kit complet pour 1 roue.
C'est à dire les roulements de pivot, le joints spi, le joint feutre pour la cloche.

http://www.jimnybits.co.uk/shop/index.php?_a=viewProd&productId=35

après, il n'y a plus qu'à monter

oui je me doute que je pourrais trouver moins chere mais mon concessionnaire est tres commercant et il m est de bon conseil alors parfois il faut savoir renvoyer l assenseur.

En tout cas c'est un super site à garder

Il y a pleins d super truc

ca y es j ai change mes roulements de pivot un jeu d enfant si on a un extracteur pour les rotules et une pince a clips. celui du bas etait explose. par contre 2 petites questions:
j ai ete etonne de voir que le roulement de roue n avait pas de graisse, je suppose que ca doit etre normale non?
et on change le joint spi du pont(le plus petit) le plus grand qui se trouve face au roulement de roue s il ne fuit pas on le change pas?
et pk j ai eu de la graisse qui coulait? c est je supose l huile du pont qui passait par le joint, se melangeait a la graisse et coulait. dite moi si je me trompe.
demain je vais demonter les survivants et leur remettre de la graisse neuve. c est une bonne idee?
merci d avance

Bonjour,

j'ai aussi mon pivot gauche à refaire, le droit a été fait l'an dernier ...

==> quelqu'un connait-il la référence des roulements de pivot, pas celle de Suzuki, mais la référence constructeur gravée sur le roulement ?
A priori NSK les fait mais il me manque cette ref ou les dimensions pour pouvoir commander ....

Merci, à +

Moi, j'ai la ref de chez SKF : 30302 j2

Voili voilou

le gros joint spi qui se trouve face au roulement de roue, il ne faut pas le changer s'il est en bon état, quand on refait les pivots ( paroles de mon mécano suzuki ). Pour nettoyer ensuite la noix, le faire à l'essence pour enlever la vielle graisse, puis nettoyant frein en bombe, pour finir et enfin graisse MARINE.
Quand les pivots sont HS, il y a du jeu dans l'arbre de roue, donc le joint spi en bout de pont "souffre" d'où fuite d'huile du pont et fuite de la graisse.

Merci Laminak,

Je regarde ça demain ...

à +

merci renard pour les infos. c est ce que j en avait deduit. demain je change l autre cote. salut

Même maladie, mais pour moi à 50000km.
Idem le roulement de pivot inférieur rouillé pourrit.
Le simple jeu qu'il engendrait empêchait le joint de rester en contact avec la "boule" en bout de pont...

et percer et mettre des graisseurs je pense pas que ca serait efficace

max a écrit:et percer et mettre des graisseurs je pense pas que ca serait efficace

Pourquoi pas sur celui du haut? ... mais le probleme c'est la flotte qui arrive à se trouver là qui va directement dans le roulement du bas

bin non au contraire avec la gravite celui du haut ne sera jamais graisse, par contre celui du bas tu as une petite chance que ta graisse coule dans le roulement si celle ci n est pas trop epaisse.