bricolage interessant le rendement du moteur

delbuscon Ven 25 Mar - 2:16

.Grace a internet j’ai pu faire des petites interventions la motorisation de ma jimny essence(2000),
1-Vortex (http://www.quanthomme.info/qhsuite/A.V.E.C.de2006a2010/Realisationsavec2006.htm)
2-bougies d’allumage percée(ou améliorée)
http://gilles.domagala.pagesperso-orange.fr/BougieAutomobile.htm
3- aimants économiseurs de carburant: http://www.energialivre.com.pt/Economiseur%20de%20carburant.htm
J’ai rien acheté, j'ai tout bricole,
Cote comportement de la voiture le résultat est très satisfaisant, plus silencieuse, ne fume plus même le fumée blanche au démarrage du petit matin (sensation de vapeur au pot d’échappement), une conduite beaucoup plus légère (on dirait une citadine), plus puissante
Cote consommation, en ce qui me concerne je n’ai pas remarque une grande différence,
Pour rouler à 80km/h, (3000T/min en 5eme), a peine je touche l’accélérateur. Pour dépasser c’est devenu un plaisir.
D’autre idées sont en vue : système pantone et le générateur d’hydrogene.
j'espere trouver parmis vous qui seront interesse par le sujet ce qui va encourager l'echange et multiplier les experiences

vtt45 Ven 25 Mar - 11:41

le systemes des bougies me parrait dejas pas mal !
merci de nous faire partager ca !
tient nous au courant pour ta conso !
bonne journée

delbuscon Ven 25 Mar - 19:38

vtt45 a écrit:le systemes des bougies me parrait dejas pas mal !
merci de nous faire partager ca !
tient nous au courant pour ta conso !
bonne journée

pour percee les bougies il faut avoir du materiel(perceuse,meche de 1 mm,et un support professionel), avec ces bougies ma jimny est devenu beaucoups plus silencieuse(je parle de l'habitacle) mais consernant le vortex c'est plus facile a realise et les resultats sont plus evidents.
j'ai realise deux vortex(voir model dans :http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJrealiste/econo/avec%20cone.html ) le premier juste apres le filtre a air et le 2eme juste avant le papillon.
cote consommation j'ai fais 440km avec un plein, conduite mixte, avec porte baggage; ma conduite est en general en dehors de la ville a 80Km/h(3000t/min)
bon courage les amis. cheers

laminak Dim 27 Mar - 21:59

Super l'idée du vortex Very Happy

Tu pourrais pas mettre quelques petites photos pour nous montrer ça study

Je vais tester sur le miens study

delbuscon Lun 28 Mar - 1:31

laminak a écrit:Super l'idée du vortex

Tu pourrais pas mettre quelques petites photos pour nous montrer ça

Je vais tester sur le miens

Salamo alaikom Very Happy

Mon astuce propre pour réaliser un vortex c’est de copier le schéma du vortex dans un fichier Word, ajuster la longueur l’image pour qu’elle coïncide avec le diamètre du tube de sortie du filtre à air. Après impression, j’ai découpe une tôle d’aluminium fine (mon schéma déjà reproduit sur la tôle), j’ajuste l’aluminium pour lui donner la forme circulaire ; et j’incline les dents selon une courbe (non pas un pli) sans dépasser 45° d’inclinaison (pour ne pas diminuer le débit de l’air et jouer seulement sur la trajectoire de son flux).
Faire de même pour le vortex du cote de l’admission.
Pour l’emplacement du vortex, j’ai mis le premier juste après le filtre à air, le 2eme avant le papillon, les dents dirigée vers le filtre à air.
Vous allez trouve si dessous l’image du schéma du vortex que j’ai utilise et que vous pouvez copier sur le document Word et l’image de l’emplacement des deux vortex
Bonne chance. Laughing

bricolage interessant le rendement du moteur Avec-m10

bricolage interessant le rendement du moteur Dsc02010

laminak Lun 28 Mar - 11:24

Ongi Etorri Delbuscon Cool

Merci pour les infos... Je vais à la chasse à la tole pour la création de ces petits redresseurs study

A+

laminak Lun 4 Avr - 0:28

Ca y est, j'ai fait mes 2 vortex valves Very Happy

Il n'y a plus qu'à voir ce que ça donne Very Happy

delbuscon Lun 4 Avr - 18:07

laminak a écrit:Ca y est, j'ai fait mes 2 vortex valves

Il n'y a plus qu'à voir ce que ça donne

pour etre sur que vous ete sur la bonne voie tu va remarquer que juste apres la pose de 2 vortex le regime du ralenti augmente ,de mon cote il a augmenter de facon significative juqu'a 1300 T/min ,j'ai du reinistialiser la voiture en debranchant le batterie pour trouver un ralenti initiale qui est de 700T/min environ. avant de calculer la consommation dit nous est qu'il ya eu un changement du comportement de votre jimny.
ici au maroc la nature est flower

et

un vrai printemps

laminak Mar 5 Avr - 14:25

Je n'ai pas trouvé de changement flagrant.

Moteur chaud, j'ai du gagné quelques tours mais sans plus.
Par contre, j'ai l'impression de plus de souplesse mais c'est peu être qu'une impression.

J'ai fait 2 vortex valves

une à 8 aubes côté boîte à air
une à 6 aubes côté papillon

Affaire à suivre study

.

delbuscon Lun 13 Juin - 2:26

apres plusieurs plein ,j'ai calcule la consommation de ma jimny,elle est a 7 pour cent environ d'essence,avec une conduite mixte et un regime entre 2500t/min et 3000t/min (vitesse entre 70 et 80 km /h) .
avec 35 L d'essence j'ai fait 480KM (sans climatisation et avec un porte bagage).la conduite est legere celle d'une citadine.
je suis tres satisfais du resultat
bonne nuit

laminak Lun 13 Juin - 14:31

Pour le moment ce ne fut pas significatif... Crying or Very sad

J'ai testé avec 1 vortex seul :
le 8 aubes coté papillon --> Résultat bof, j'avais l'impression d'etre obligé d'appuyer plus pour avancé.
le 6 aubes coté papillon --> Résultat moyen, pas plus souple pas plus coupleux.

Je vais remonter les 2 pour voir study

Sinon, je vais certainement m'acheter un ELM327 avec un logiciel de diagnostique afin de voir en direct le comportement du moteur Very Happy

A bayonne, le temps est magnifique sunny

delbuscon Jeu 16 Juin - 15:40

attention a l'inclinaison des aubes elle ne doit pas depassee les 45° et il faut jouer aussi sur la courbure qui doit etre circulaire sinon le flux d'air va diminuer pour arriver a l'admission et par consequent resultat sera negatif

laminak a écrit:Pour le moment ce ne fut pas significatif...

J'ai testé avec 1 vortex seul :
le 8 aubes coté papillon --> Résultat bof, j'avais l'impression d'etre obligé d'appuyer plus pour avancé.
le 6 aubes coté papillon --> Résultat moyen, pas plus souple pas plus coupleux.

Je vais remonter les 2 pour voir

Sinon, je vais certainement m'acheter un ELM327 avec un logiciel de diagnostique afin de voir en direct le comportement du moteur

A bayonne, le temps est magnifique

laminak Jeu 16 Juin - 18:07

Quelques Photos des diffuseurs Question

juste pour illustrer Very Happy

A+

delbuscon Ven 24 Juin - 13:05

laminak a écrit:Quelques Photos des diffuseurs juste pour illustrer

A+

bricolage interessant le rendement du moteur Img_2613

bricolage interessant le rendement du moteur Img_2612

bricolage interessant le rendement du moteur Img_2614

avec le cortex un plus se fait sentir apres 2500_3000t/min ( 60_ 70 KM/h)
cheers

laminak Ven 24 Juin - 13:21

Super les Photos, cheers

Merci

J'ai modifié mes 2 vortex au niveaux de l'incidence des aubes...

Je pense qu'il doit y avoir un mieux dans les régimes supérieurs à 2000 tr/mn Razz

delbuscon Ven 24 Juin - 14:08

au demmarage , le ralenti a un peu aumenter c'est tout a fait normal, pour ca il suffit de reinitialiser la voiture en debranchant l'ecosse de la baterie pendant une dizaine de minutes
flower

laminak Ven 24 Juin - 14:38

J'ai pas eu de soucis pour ça, en roulant un peu tout redevient normal bom

madmat Mer 20 Juil - 23:32

Bonjour,

Je suis tombé sur ce forum ce jour, en cherchant une réponse sur les aimants sur durite!
(très bon forum par ailleur) Wink

Je viens d'installer ces fameux turbulateurs depuis une semaine, et déjà j'en rescents les effets...

J'aurais voulu en savoir plus sur l'installation maison des aimants (néodymes de disque dur par exemple) mais je vois plusieurs durites confused

et également les trous sur les masses des bougies (où faut t'il percer et combien de trous?) Question

Je suis friand des réponses que vous allez m'apporter puisque je suis assez content des apports que j'ai avec le cortex! Razz

Avec j'ai résolu le problème du voyant check engine qui s'allumait quand j'accélérais fort! moins de vibration à l'accélération, sensiblement plus de couple (assez léger quand même) et pour l'instant après 100 bornes je crois consommer moins, je vais aller au bout du réservoir pour être sûr de ce que j'avance.

merci pour votre aide

laminak Jeu 21 Juil - 21:01

Salut madmat Cool

,

Tu pourrais nous montrer ce que tu as fait pour tes vortex valves Question

.

Pour ma part, je n'arrive pas à voir l'efficacité du produit, même si en test sur ordi ça améliore Razz

madmat Jeu 21 Juil - 22:58

Salut laminak,

Je prends des photos samedi aprem si tu veux, mais autant te dire tout de suite que j'ai fais un "truc", le premier à l’arrache en 15 min à la sortie du filtre dans une boite de conserve pour voir... et j'avais déjà l'impression qu'il y avait quelque chose... effet placebo?!... Rolling Eyes

.

Mais apres le deuxième en alu, avant le papillon, au bout de 30 km, le véhicule a brouté, "pinaise un truc est passé dans le carbu affraid

", et puis tout bien! (sonde lambda qui s'est décrassée?) moins de vibration, moteur plus laminaire, plus souple même à froid (je ne cale pas quand je pars rapido), au niveau du couple c'est autre chose également mais pas au point de se taper le cul par terre!!! bounce

j'ai pas encore la conso, mais avant en roulant normal je faisais un bon 9.5L voir 10L en 4wd petite.
Là j'ai déjà fais 120km en étant pas encore au quart du réservoir et en étant plus vif sur l'accélérateur... drunken

je me mets donc à rêver... surtout dans la bouillasse du moment!

à bientôt
madmat

madmat Sam 23 Juil - 16:28

Alors le prem's à la sortie du filtre:
https://i.servimg.com/u/f49/16/69/18/42/23072010.jpg
et le second en alu avant ailette
https://i.servimg.com/u/f49/16/69/18/42/23072012.jpg

Je rappel que c'est un montage rapide pour voir ce que ça donne, et ce n'est en aucun cas définitif vu la précarité de mon découpage!!!

Y en a t'il qu'on testé les bougies et/ou aimants? Merci

delbuscon Sam 23 Juil - 16:52

madmat a écrit:Bonjour,

Je suis tombé sur ce forum ce jour, en cherchant une réponse sur les aimants sur durite!
(très bon forum par ailleur)
Je viens d'installer ces fameux turbulateurs depuis une semaine, et déjà j'en rescents les effets...

J'aurais voulu en savoir plus sur l'installation maison des aimants (néodymes de disque dur par exemple) mais je vois plusieurs durites
et également les trous sur les masses des bougies (où faut t'il percer et combien de trous?)

Je suis friand des réponses que vous allez m'apporter puisque je suis assez content des apports que j'ai avec le cortex!
Avec j'ai résolu le problème du voyant check engine qui s'allumait quand j'accélérais fort! moins de vibration à l'accélération, sensiblement plus de couple (assez léger quand même) et pour l'instant après 100 bornes je crois consommer moins, je vais aller au bout du réservoir pour être sûr de ce que j'avance.

merci pour votre aide

voila ,concernant les bougies percees, pour vous j'ai heberger le document du brevet d'invention( http://www.megaupload.com/?d=SX6AGK7U ),
il est fortement recomende de percer des bougie de bonne qualitee ( NGK ) ,
les aimants de neodyme sont tres puissant , il faut les placees sur une durite en plastique juste avant les injecteurs; voir( http://testproduitsecolobio.free.fr/economiseur_magnetique_carburant_essence.html )
un detail l'effet du vortex de fait sentir a une vitesse superieur 60-70 km/h et plus, avec les aimants et les bougies percees ,la voiture est plus silencieuse le ralenti descent jusqu'a 700, au feu rouge des fois j'ai l'impression que la voiture n'est plus en marche. surtout au debut.

madmat Sam 30 Juil - 23:23

Salut,

Alors je vais plutôt changer de bougies plutôt que de les percer.

Puis mon système AVEC me donne entièrement satisfaction, 9L au 100 alors que je tire beaucoup dessus depuis pour utiliser le couple, je pense descendre à 8L en roulant comme avant. bounce

(je suis convaincu Basketball

)

Maintenant me reste à préparer mon boitier à aimant, et espère descendre encore... cherry

des news dans deux semaines...

A plus

jimflo Dim 31 Juil - 0:21

dsl sa fait 5 fois que je lis le poste et je suis perdu Evil or Very Mad

pouvai vous mexplique tout pour avoir tout vos avantage svp Smile

merci d'avance

madmat Dim 7 Aoû - 21:36

jimflo a écrit:dsl sa fait 5 fois que je lis le poste et je suis perdu
pouvai vous mexplique tout pour avoir tout vos avantage svp
merci d'avance

Salut jimflo,

moi à la base c'était pour économiser du carburant, puis en faite je me suis aperçu que j'ai décrassé mon moteur avec le système AVEC.
essaie les différents systèmes si ça te bottes, tu nous donneras des nouvelles;

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E.C.de2006a2010/Realisationsavec2006.htm
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/2006News/aimants.htm

Pour ma part je ne vais pas essayer de percer les bougies, j'ai peur d'abimer les pistons ou les chemises, je préfère en changer et mettre du neuf.

y en a qui y croit d'autres beaucoup moins.

A plus
madmat

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pourquoi ne pas commencer par le vortex

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bon briclage

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bonne chance

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resultat de l'experience

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bonjour

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bonjour, des illustrations avec plaisir

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un dernier detail

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bienvenu sur le forum des jimiste

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